المقارنة في لمحة
| الوسيلة | من الباب إلى الباب | سعر استرشادي | وحدة الفوترة |
|---|---|---|---|
| سريع | 3–6 أيام | 8.50–16.90 يورو/كغ | 1 م³ = 200 كغ |
| جوي | 6–9 أيام | 4.90–8.50 يورو/كغ | 1 م³ = 167 كغ |
| بري | 16–22 يومًا | 360 يورو/م³ | 1 م³ أو 333 كغ |
| سكك حديدية | 22–28 يومًا | 230 يورو/م³ | 1 م³ أو 333 كغ |
| بحري | 35–45 يومًا | 175 يورو/م³ | 1 م³ أو 1,000 كغ |
مثال: 2 م³ و400 كغ من شنغهاي
| الوسيلة | أساس الفوترة | السعر من الباب إلى الباب |
|---|---|---|
| شحن بحري مجمّع | 2 م³ × 175 يورو | 350 يورو |
| شحن مجمّع بالقطار | 2 م³ × 230 يورو | 460 يورو |
| شحن بري مجمّع | 2 م³ × 360 يورو | 720 يورو |
| جوي | 400 كغ × 5.40 يورو | 2,160 يورو |
يكلّف القطار أكثر بقليل فقط من البحر مقابل توفير أسبوعين إلى ثلاثة، بينما يكلّف الجو ستة أضعاف. احسبوا أرقامكم باستخدام حاسبة الشحن.
متى تستخدمون كل وسيلة
- الشحن البحري: أقل تكلفة للأحجام الكبيرة؛ وتصبح الحاوية الكاملة 20 قدمًا مجدية عادةً فوق 14–15 م³.
- الشحن بالقطار: أفضل توازن بين السعر والمدة، شحن مجمّع من 1 م³، وبصمة كربونية منخفضة.
- الشحن الجوي: للبضائع العاجلة أو عالية القيمة أو مخزون الإطلاق؛ وتحت 70 كغ يكون البريد السريع أبسط.
- الشحن البري: من الباب إلى الباب دون إعادة شحن، مثالي للمنصات العاجلة من 5 إلى 30 م³.
قاعدتنا العملية
- أقل من 70 كغ وعاجل: البريد السريع. أقل من 500 كغ وغير عاجل: خط طرود DDP بالقطار أو بحرًا.
- من 1 إلى 15 م³: القطار إذا كان الوقت مهمًا، والشحن البحري المجمّع خلاف ذلك، والبري للشحنات الضخمة العاجلة.
- أكثر من 15 م³: حاوية بحرية كاملة، أو القطار إذا كانت المدة حاسمة.
الأسئلة الشائعة
هل الشحن البحري المجمّع أبطأ من الحاوية الكاملة؟
نعم، ببضعة أيام: تُجمَّع البضائع في المنشأ وتُفرَّغ عند الوصول. احسبوا 35–45 يومًا من الباب إلى الباب للشحن المجمّع مقابل 30–38 يومًا من ميناء إلى ميناء للحاوية الكاملة.
هل يمكنني الجمع بين وسيلتين؟
نعم: اشحنوا جزءًا من المخزون جوًا لبدء المبيعات والباقي بالقطار أو البحر. نتولى التدفقين من عملية التجميع نفسها في الصين.
مترددون بين وسيلتين؟نرسل إليكم العرضين مع مدد النقل من الباب إلى الباب.
